Zborul FR3112 a decolat din Italia la ora 20:21 și ar fi trebuit să ajungă la Iași la ora 23:05. Din cauza perturbărilor GNSS, piloții au decis să aterizeze în siguranță la Timișoara, procesul finalizându-se la mai puțin de patru ore după plecare. O parte din pasageri au rămas în România, în timp ce ceilalți s-au întors în Italia.
ROMATSA a precizat că „echipajul a decis să aterizeze pe aeroportul de rezervă din planul de zbor, invocând interferențe asupra semnalului de navigație prin satelit (GNSS) în zona Aeroportului Iași”, subliniind că aeronava a beneficiat continuu de servicii de trafic aerian. Directorul Aeroportului Iași, Romeo Vatra, a explicat că situația a rezultat dintr-un mix de factori, identificând „bruiaj efectiv al semnalului GPS și indicare de coordonate greșite”.
Vulnerabilitatea este accentuată de faptul că Aeroportul Iași nu dispune de sistem ILS la ambele capete ale pistei, fiind dependent de navigația prin GPS în anumite condiții meteorologice. Datele publice arată o creștere alarmantă a incidentelor: în ultimele 12 luni, zona a înregistrat 86 de zile cu bruiaj GPS, față de doar 17 zile în perioada anterioară.
Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) a confirmat că, începând cu februarie 2022, s-a observat o intensificare a acestor interferențe în zonele limitrofe conflictului din Ucraina. Deși hărțile de monitorizare indică niveluri ridicate de perturbare în Iași, Ungheni și regiunea Mării Negre, sursa exactă a bruiajelor nu a fost confirmată public.
