Estimările Guvernului Olandez indică faptul că producția internă, combinată cu rezervele strategice și stocurile comerciale, poate susține aviația europeană pentru câteva luni. În Țările de Jos, care găzduiesc unele dintre cele mai mari rafinării din Europa în portul Rotterdam, aprovizionarea internă a scăzut la aproximativ 78% din nivelul normal.
Spre deosebire de kerosen, rezervele de motorină și benzină sunt considerabile, putând acoperi cererea pentru peste un an, cu condiția ca acestea să nu fie redirecționate către alte regiuni. Totuși, presiunea asupra combustibilului de aviație rămâne ridicată, companiile aeriene semnalând că tensiunile cu Iranul ar putea accelera apariția penuriilor.
Pentru a contracara această situație, Comisia Europeană pregătește planul AccelerateEU. Această strategie vizează asigurarea unor surse alternative de combustibil, menționându-se în mod specific importul de combustibil de tip A produs în Statele Unite.
În paralel, Comisarul european pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a precizat că UE deține stocuri de urgență care vor fi eliberate doar dacă este necesar și în deplină transparență. Acesta a avertizat că mecanismele de distribuție a rezervelor, care în prezent sunt voluntare, ar putea deveni obligatorii în cazul unei crize acute.
Pe termen mediu, autoritățile europene vor evalua introducerea unei obligații privind stocurile minime de combustibil pentru aviație. Această măsură ar impune statelor membre să mențină rezerve de urgență minime pentru a fi pregătite în fața unor șocuri viitoare de aprovizionare.
