Investigația oficială indică faptul că un controlor a ordonat repornirea unui tren blocat, permițându-i să atingă o viteză de până la 160 km/h, în timp ce un alt tren se afla deja pe aceeași linie. Ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a declarat că tragedia a fost cauzată de „human error” și a respins acuzațiile privind subfinanțarea infrastructurii.
Controversele sunt alimentate de funcționarea sistemului de semnalizare LZB, care a înregistrat 170 de eşecuri în cursul acestui an. Óscar Puente a calificat aceste incidente drept „normal”, precizând că sistemul nu este inadecvat, deoarece este utilizat și în Germania și Austria.
Partidul Popular (PP) a solicitat demisia ministrului Transporturilor, definind această cerere ca fiind o „mișcare morală și etică”. Această presiune politică se suprapune peste alte crize actuale ale guvernului, precum acuzațiile de corupție privind rudele oficialilor și problemele legate de migrația din Ceuta.
Paco Camas, reprezentant Ipsos, a subliniat impactul psihologic asupra electoratului, afirmând că „distruge încrederea oamenilor nu doar în căile ferate, ci și în instituții, în general”. Analizele sugerează că frecvența accidentelor grave reduce semnificativ șansele de succes ale actualului premier la scrutinul de noiembrie.
