Trenurile vor fi bazate pe platforma Mireo Plus H, fiind configurate ca automotoare electrice multiple cu două vagoane. Sistemul de propulsie utilizează celule de combustibil cu hidrogen și baterii care se încarcă regenerativ sau prin sistemul de celule, permițând o viteză maximă de 120 km/h. Fiecare unitate dispune de 131 de locuri fixe și cinci locuri rabatabile, având posibilitatea de a opera în multiple tracțiuni de până la două unități cuplate.
Din totalul de 12 rame, 10 vor fi operate de CFR Călători și două de Transferoviar Călători. Prima ramă urmează să fie livrată la 24 de luni de la semnarea contractului. Mentenanța flotei va fi realizată local în România, inclusiv într-un depou dedicat din București, utilizând sistemele digitale de management Railigent X. Contractul include mentenanța pentru o perioadă de 15 ani, cu opțiunea de prelungire pentru încă 15 ani.
Finanțarea proiectului, echivalentă cu 229,328 milioane euro, este asigurată prin Programul Transport 2021-2027, cu cofinanțare din bugetul de stat. Deși proiectul avansează, achiziția a ratat finanțarea prin PNRR, iar ceremonia oficială de semnare a fost anulată din cauza crizei politice.
Reprezentanții Siemens Mobility au precizat că tehnologia Mireo Plus H permite operarea feroviară cu emisii zero, reprezentând un pas semnificativ în modernizarea serviciilor de transport de călători din România.
