În prezent, echipele de construcție se concentrează pe ridicarea suprastructurilor pentru 13 din cele 54 de viaducte și poduri prevăzute pe traseu. Paralel, se desfășoară lucrări intense de terasamente, care includ operațiuni de săpături și umpluturi, precum și consolidări structurale prin ziduri de sprijin și piloți forați.
O atenție specială este acordată ecoductului Călinești, unde se realizează excavarea fundaților, armarea și betonarea elevațiilor, precum și cofrarea pilelor. Aceste elemente sunt esențiale pentru integrarea infrastructurii în mediul natural al zonei.
Pentru realizarea tunelului Poiana, a fost finalizată structura unei hale cu o suprafață de peste 6.000 de metri pătrați. Această unitate, care intră acum în etapa de acoperire cu prelată, va servi pentru producerea elementelor prefabricate necesare, care vor fi montate ulterior cu ajutorul unui utilaj TBM (Tunnel Boring Machine).
Secțiunea Cornetu-Tigveni, situată pe teritoriul județelor Vâlcea și Argeș, este una dintre cele mai solicitante părți ale proiectului. Pe lângă tunel și ecoduct, tronsonul va include două noduri rutiere, două spații de servicii și un centru de întreținere și coordonare.
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a precizat că mobilizarea este asigurată de o asociere de constructori români și italieni (WEBUILD SPA – Tancrad), care gestionează fluxul de lucrări pe cele aproximativ 37,4 km ai șantierului.