Ministrul Radu Miruță a vizitat Gara Obor și a convocat o ședință de lucru pentru a identifica motivele exacte ale imobilizării trenurilor. Acesta a subliniat că este absurd ca cetățenii plătitori de taxe să nu beneficieze de garnituri noi, în timp ce circulă în trenuri cu banchete rupte, uși care nu se închid și condiții de igienă deficitare.
Analizele preliminare indică faptul că blocajul este unul birocratic, legat de interpretarea obligațiilor contractuale între diversele structuri responsabile. Problema principală vizează infrastructura de mentenanță, producătorul polonez PESA semnalând necesitatea unor hale specifice pentru întreținerea periodică a unităților, așa cum prevede contractul semnat.
Aceste hale de mentenanță sunt esențiale pentru a preveni degradarea rapidă a trenurilor și pentru a evita situațiile din trecut, în care garniturile au fost scoase din uz prematur din lipsa pieselor de schimb. Ministrul a solicitat toate documentele necesare pentru a înțelege motivele neintroducerii în trafic și a afirmat că nu acceptă ca trenurile noi să rămână nefolosite.
Obiectivul actual al Ministerului Transporturilor este găsirea unei soluții rapide de asumare a responsabilităților pentru a permite rularea acestor 21 de rame, eliminând astfel barierele administrative care au dus la imobilizarea lor în triaj.
