Lucrările de reconstrucție au inclus reabilitarea completă a aproximativ 4 kilometri de cale ferată, montarea a peste 3000 de traverse și consolidarea malului Prutului. De asemenea, au fost efectuate reparații critice la podul peste Prut și la stațiile de frontieră Prut 2 și Fălciu.
Deși tronsonul este destinat în principal transportului de marfă, există perspective de dezvoltare pentru traficul de pasageri. Ultimul tren de călători care a circulat pe această rută a trecut în anul 2009, marcând începutul unei perioade lungi de nefuncționalitate.
Ambasadorul României la Chișinău, Cristian-Leon Țurcanu, a confirmat funcționalitatea liniei în urma testărilor în condiții reale. Acesta a afirmat că „reluarea circulației va oferi o opțiune directă pentru transportul de mărfuri, cu acces la piața din Uniunea Europeană”.
Guvernul Republicii Moldova a precizat că reluarea circulației pe acest tronson va contribui la diversificarea rutelor de import-export. Pentru sudul țării, linia modernizată poate deveni o infrastructură activă cu un impact direct asupra dezvoltării economice locale.
Proiectul de modernizare a fost susținut printr-un memorandum semnat în aprilie 2025 între Căile Feroviare din Moldova (CFM) și Căile Feroviare Române (CFR).
