Testele actuale se concentrează pe zona viitorului pasaj peste linia de cale ferată, o structură cu lungimea de 702 metri, considerată cea mai complexă de pe întreg traseul. Piloții de fundare, care sunt elemente structurale adânci din beton armat, sunt solicitați la compresiune axială pentru a verifica stabilitatea solului.
Pentru a valida capacitatea de preluare a încărcăturilor, piloții sunt supuși unei greutăți de 6320 kN, echivalentul a 650 tone forță. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a precizat că „aceste teste sunt necesare pentru verificarea dimensionării corecte a fundaţiilor şi capacitatea maximă de preluare a încărcăturilor, verificarea ipotezelor geotehnice şi validarea tehnologiei de execuţie”.
Pe lângă testele de probă, constructorul realizează decaparea stratului vegetal și confecționează grinzile prefabricate și carcasele de armătură. Lotul 1D va cuprinde în total 18 poduri și pasaje, precum și 3 ecoducte destinate permeabilității animalelor.
Autorizația de construire a fost eliberată luna trecută, permițând demararea acestor etape preliminare. Lucrările vizează asigurarea calității execuției și confirmarea ipotezelor geotehnice înainte de implementarea finală a proiectului.
